6月28日，蕭山區(qū)辦事服務中心交通運政窗口，區(qū)運管處工作人員向杭州大恩物聯(lián)科技有限公司發(fā)出蕭山區(qū)首張“網(wǎng)絡貨運”道路運輸經(jīng)營許可證。這是交通運輸部和國家稅務總局《關(guān)于印發(fā)〈網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法〉的通知》（以下簡稱《辦法》）后，蕭山發(fā)出的第一張“網(wǎng)絡貨運”運營許可證，標志著蕭山正式開啟“網(wǎng)絡貨運”新時代。
搶抓“頭口水” 審批僅需一小時
“新貨運《辦法》發(fā)布后，我們企業(yè)就積極響應號召，主動申請‘網(wǎng)絡貨運’道路運輸許可證，僅用一小時就完成了從受理到發(fā)證全過程審批，幫助我們企業(yè)能夠快速投入生產(chǎn)經(jīng)營中。”杭州大恩物聯(lián)科技有限公司總裁張金連介紹。
作為一家傳統(tǒng)物流運輸服務公司，杭州大恩物聯(lián)科技有限公司同時作為國家交通運輸部級首批無車承運試點企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)+物流浪潮下積極轉(zhuǎn)型，利用自身行業(yè)經(jīng)驗和經(jīng)營口碑打造網(wǎng)絡貨運平臺“恩多貨”。自無車承運試點以來，平臺已累計注冊客戶數(shù)48.32萬戶，累計成交額21.58億元。取得“網(wǎng)絡貨運”許可證后，標志著大恩物聯(lián)由傳統(tǒng)物流走向平臺化、物聯(lián)化、智能化的“網(wǎng)絡貨運”新時代。
“網(wǎng)絡貨運”，即依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，完成道路貨物運輸經(jīng)營活動。通俗來講，“網(wǎng)絡貨運”就好比“滴滴”，將司機端、承運端、發(fā)貨端聚集在一起。以大恩物聯(lián)為例，當某企業(yè)需要發(fā)貨，便在大恩物聯(lián)構(gòu)建的網(wǎng)絡貨運平臺“恩多貨”發(fā)布自己的需求（運輸時間、貨品、目的地等），而大恩物聯(lián)則可以通過向下發(fā)送運輸訂單給司機，由司機完成訂單的運輸。
自今年無車承運試點結(jié)束，我區(qū)原先涉及無車承運業(yè)務的企業(yè)也在積極調(diào)整完善，按照規(guī)定要求逐步獲取“網(wǎng)絡貨運”相關(guān)的證明、許可等。區(qū)運管處將主動靠前服務，積極與企業(yè)對接，高效審批，幫助企業(yè)快速投入到生產(chǎn)經(jīng)營中。
推動物流市場規(guī)范化高效化
2016年，無車承運試點開啟，2020年，“網(wǎng)絡貨運”時代來襲。傳統(tǒng)貨運行業(yè)因大量個體司機的存在，導致行業(yè)散、小、亂、差 ，車源與貨源的非集中化和信息不對稱造成資源浪費。而“網(wǎng)絡貨運”平臺的產(chǎn)生、“網(wǎng)絡貨運”許可證的簽發(fā)，正是為解決物流領域當下這個最大的社會化難題。“‘網(wǎng)絡貨運’平臺存在，可以整合大量的零散車源和貨源，并結(jié)合多式聯(lián)運、甩掛運輸模式，推動貨運行業(yè)走向集約化和規(guī)范化發(fā)展。”區(qū)運管處相關(guān)負責人表示。
而基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設供應數(shù)字化、可視化、智能化的“網(wǎng)絡貨運”平臺，同樣可以被稱為產(chǎn)業(yè)物流升級的“新基建”。大恩物聯(lián)構(gòu)建“網(wǎng)絡貨運”平臺“恩多貨”，連接40余萬輛個體貨車，輻射全國各地。“該證的下發(fā)推動了貨運行業(yè)運輸規(guī)范化，同時也便于我們更好地管理貨運平臺，促進貨運行業(yè)的發(fā)展。”張金連介紹說。
相比傳統(tǒng)物流，“網(wǎng)絡貨運”平臺基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運營模式以及大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)的綜合應用，不僅能夠合理調(diào)配運輸路線和貨物，實現(xiàn)分散運輸資源的集約整合、精準配置，提供車輛實時定位、實時車輛狀況查看，也能有效協(xié)同物流上下游，提高物流數(shù)據(jù)傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務的高效率運行，減少勞動重復和成本浪費。
